快捷搜索:

中远公司船只遇海盗袭击63次均成功自救,三代中

12月11日,联合国索马里海盗问题国际会议闭幕。海上贸易安全隐患如何消除?《北京青年报》12月13日刊登了李彦春对1982年遭遇海盗死里逃生的现中国远洋运输总公司总裁魏家福、1992年亲历海盗枪杀船员事件的现中远安监部总经理陈正杰和正处于航海一线的远大湖轮船长邵文杰三代中国船长的专访。

  我们为什么要护航

■海盗用匕首顶住我的咽喉

  ——专访交通运输部国际合作司司长局成志

1982年12月8日夜,魏家福驾驶的协友号货轮航行在新加坡海峡。当晚,魏家福写完船长夜航日志后睡下。凌晨4点,他被动静惊醒。两个黑乎乎的人站在我面前。魏家福当时以为是梦境,但他很快清醒过来——海盗上船了。他第一个反应是拿起床边电话,但他伸手的同时,一个海盗一刀割断电话线。一个海盗用两把匕首顶住了他的咽喉,割断电话线的海盗又迅速用尼龙绳绑牢了他的手脚。然后海盗向他伸手索要money! 魏家福摇头no! 海盗用刀面抽打他的脸,但魏家福仍然说no! 事实上,上世纪八十年代,中国船员的钱财确实没有海盗可期待的数目。海盗又提出moneybox,魏家福更加激烈地摇头。保险柜中的文件、船员证等重要证件一旦被海盗劫走,协友号将无法停靠任何码头。海上盲流的后果,魏家福不敢想象。

  当地时间2009年1月8日,中国海军赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务的舰艇编队顺利完成首次护航任务。

两个海盗开始翻找保险柜钥匙。他们打开保险柜后,将文件、船员证扔出来,拿走了一些零散港币、美元,还有一块38元人民币的电子表。一个海盗穿上魏家福的皮夹克,将钱、表装入夹克内兜。此时,办公室电话响起,海盗误以为警报,立刻夺门而逃。手脚被捆的魏家福形容自己像兔子一样地蹦到门口。他拉响了警报,船员们闻讯将船长解救出来。

  与对外贸易流向一致,经苏伊士运河前往欧洲、经巴拿马运河前往美国,是我国远洋航运的两条主干道。亚丁湾正是驶向欧洲的必经之路。交通运输部水运司副司长张守国告诉本刊记者,2008年世界航运业遭遇了巨大的寒流,表明世界航运运量水平的“波罗的海航运指数”,由去年5月份的11700多点,急降至600多点,国际航线运输价格直线下降。绕好望角航线日均运价已由20余万美元跌至5000美元。

■海盗三枪杀害了我的同事

  在此背景之下,护航事件更具深意。配合海军的护航工作中,交通运输部国际合作司司长局成志领导的部门,担负了综合协调,全面参与了整个护航计划。局成志司长向本刊详细解说了此次护航的前因后果及一些幕后故事。

1990年8月13日,陈正杰的一名船员被海盗枪杀。陈正杰率领的船只停靠菲律宾码头。两个装扮成码头工人的海盗闯进一名船员的房间……这名船员的腹部、腿、头各中一枪。两天后,海盗被捕。陈正杰调阅了审讯记录,从中得知:海盗闯入房间后要钱,船员说没有,海盗遂翻找,船员举起椅子……海盗开枪。这名船员新婚不足半年。时年37岁的陈正杰面对属下遭遇的无妄之灾,哭了半小时。他拍了300多张照片,记录下船员从遇难到火化的全过程,以便向家属及组织交代。

  实习记者◎徐菁菁

这件事影响了我的后半生,陈正杰说。现为中远公司安全技术监督部总经理的陈正杰专司安监工作,防海盗便是其中之一。陈正杰对待这份工作的态度,被属下评价为较真至极。对此,陈正杰坦承与那位船员的无辜死亡有关。

  远洋航运之重

■9月以来中远40多艘船遭袭或许正是有了这份 较真,才使得9月至今,中远400多艘船中40多条船虽遭海盗袭扰,但都成功逃脱。

  三联生活周刊:这次亚丁湾护航,激起了民众对中国海运的普遍关注。在世界航运格局中,中国占有什么位置?

陈正杰说,目前在尚无有效防范海盗袭扰措施下,瞭望准确与防范严密是对付海盗的惟一办法。瞭望准确即一旦发现可疑船只靠近我方,我方即拉响警报,同时采取 惹不起躲得起的战术避绕海盗。 2008年 10月26日,大连远洋运输公司连平湖轮途经亚丁湾时,遭遇多艘海盗快艇围追堵截, 连平湖左避右绕,终使海盗跳帮未遂。防范严密即避绕不成,就采取 盗若犯我,我必抗盗战术。今年9月,乐同轮遭遇海盗又击退海盗便是防范严密的典型事例,其成为业内御敌舷外、同舟共济的典范。

  局成志:我们国家现在称作“海运大国”,目前拥有船舶3300多艘,载重达8488多万吨,位于世界第4位。我们除了海运,港口发展也很快,港口吞吐量和集装箱吞吐量都位于世界第一,并且仍在发展中。交通部规划到2020年,我国海运建成具有较强综合竞争力的大型化、专业化、现代化船队,运力总规模居世界前列,特别是加强能源、原材料等重点物资的运输能力。应该说,到“十一五”末期,也就是2010年左右,我国海运船舶运力规模将达到1亿载重吨,应该能够到达世界第三的水平。

远洋公司安监部总经理陈正杰认为防范海盗最大的难题是判断难。不知他究竟是不是海盗船。发现晚了,措手不及;发现早了,如动用皮龙,他们会开枪,结果十有八九血染甲板。

  三联生活周刊:海军派出军舰为商船护航,反映出国家对航运业的重视。普通民众怎么理解航运对国计民生的意义?

  局成志:从经济上来说,改革开放30年来,对外贸易量激增,我国90%的国际贸易货物都是依靠海运。

  海运还是我国能源安全的保证。我国在经济发展过程中能源消耗很大,石油进口在2007年底就已近2亿吨,这个数字还在不断增长。如果不能保证石油、铁矿石等战略物资的安全运输,整个国家的经济安全运行都会带来很大的影响。

  上世纪70年代,当时的日本以贸易立国,海外贸易是国民经济支柱。日本本国没有多少资源可供开发,95%以上的石油等资源都依靠海外进口。日本为了保障国家战略资源的运输安全,在马六甲海峡的海运安全建设上投入了1.3亿美元,帮助建设航标等基础设施,还在马六甲海峡理事会上发挥了管理上的主导作用。

  三联生活周刊:今年我国的不少船舶也在亚丁湾附近海域频频遇袭,吸引了外界对这一水域的关注。亚丁湾对于我国航运业有什么特殊地理意义?

  局成志:亚丁湾是我们通往欧洲的必经之路。我国和欧洲的贸易量在2007年就已经到达3500多亿美元,欧盟是中国最大的贸易伙伴,中国与欧盟的贸易90%以上依靠海运。大家选择的最便利航道就是“亚丁湾—红海—苏伊士运河—地中海”一线。除了到欧洲,到北非国家的航运当然也是以这条线路为最优。

  在目前激烈的航运竞争和世界金融危机情况下,海运公司首先不可能放弃运载前往欧洲和北非的贸易品;而如果船务公司选择绕过好望角的航线,要增加3482海里。通常,从中国走苏伊士运河航线到欧洲需要18天,而绕过好望角则需要24天。

  因此,从这个意义上说,有效地应对索马里海盗,还关系到中国航运业是否能够抵御金融危机的冲击。如果这些公司遭受严重的冲击,我国的航运地位也就会一下子跌落下来。所以,我说索马里海盗对于金融危机中的中国海运公司是雪上加霜,而军舰护航则是雪中送炭。

  中国船的自救与他救

  三联生活周刊:在航运事件中,遭遇海盗是一个常态吗?以往我们主要采取什么方式应对?

  局成志:海盗问题自古有之。在马六甲海峡和印度尼西亚的一些岛屿,海盗其实一直存在,中国远洋运输(集团)总公司总裁魏家福1982年当船长的时候就被海盗劫持过。“中远”老资格的船长都有像这样大大小小的和海盗打交道的经历。

  以前遇到这类问题,我们主要是通过外交渠道,协调当地政府和国际海事组织等谋求解决,但都很困难。

  在没有派出军舰以前,长久以来我们都在做船舶自救自防工作。船舶本身是没有武器的,我们就制定各种方法,比如船舶碰到海盗,船不能直行,需要“S”形前进等等。另外,海运公司也积累了大量对付海盗的经验,比如制作土炸弹、使用高压水枪等。前段时间“振华4号”成功抵御海盗袭击都采取了这些办法。但是如果海盗很多,形成“狼群攻势”,这些措施还是无济于事。

  特别是索马里海盗情况复杂:人数众多,活动范围广,不但在索马里海域活动,甚至出现在也门海域、肯尼亚外海,而且还在不断地向南扩张。他们装备先进,有包括火箭筒在内的各种武器,劫持船只的手段也比较厉害,组织比较周密。索马里海盗通常将一艘母船夹杂在几艘渔船中,在适当的时候放下多艘小船,包围目标船舶。小船一旦靠上目标船舶,从抛钩到登船只需要15分钟,上船后先用武器控制船员。因此,如果船员没有瞭望,一旦让海盗登船,情况是很危险的。世界第二大油轮“天狼星”也就是这样被劫持的。

  现在中国船舶遍布世界各地的港口,我们有40万名船员在海洋上跑,我们也是海员大国,政府有责任来保护他们。

  三联生活周刊:近年来海盗在索马里亚丁湾附近海域频频出动,其中中国受到海盗侵袭的情况怎样?

  局成志:索马里海盗开始比较猖獗是在去年6月份,最严重的时候是去年9、10月份。应该说中国船只被袭扰的比例较高,但被劫持的比例很低。我们做了初步统计:去年1到11月,我们行经亚丁湾的船舶有1265艘,被袭扰的有83艘。中国外运公司的“大建号”曾被劫,通过交赎金解决的问题。目前还有一艘“天裕八号”渔船仍在扣留中,船上17名船员被扣,我国还在通过外交渠道做各方面的努力。

  经过亚丁湾的这1265艘船舶包括两类,一类是在中国海事局登记注册的“国字号”的中国籍船舶,另一类是中资外国籍“方便旗”船舶。这些“方便旗”船指在海外注册的中资船舶,由中方出资,船员也基本都是中国人。这两类船舶也都是我们这次护航的主要对象。

  这里有个很有意思的数据。中远公司被袭击了63次,但是没有一次被劫。这一是由于船舶的自防自救措施比较有效,另外也因为我们的船员构成。在中国海事局注册的“国字号”船上,基本都有成套的船员:从船长到水手都是中国人,是很完整的班子。这样方便了船长对船员的有效指挥,应对海盗的能力比较强。之前提到的“大建号”的船长是斯里兰卡人,遇到海盗袭扰很快就投降了,根本没有抵抗。

  新浪独家稿件声明:该作品(文字、图片、图表及音视频)特供新浪使用,未经授权,任何媒体和个人不得全部或部分转载。

  相关专题:中国海军赴索马里海域护航

本文由金沙城娱乐场官网平台发布于中国近代史,转载请注明出处:中远公司船只遇海盗袭击63次均成功自救,三代中

您可能还会对下面的文章感兴趣: