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重点建设三条蓝色经济通道,中巴经济走廊和孟

第五,目前,印度方面的某些人士对“一带一路”可能还有一些疑虑和犹豫,还处在一种观望和纠结的状态。我们可以给印度方面更多的时间。但对世界上很多其他国家而言,“一带一路”是一个巨大的机遇。他们的实践已经证明,对于“一带一路”倡议,早参与,早受益;多参与,多受益。

近日,国家发展改革委和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》。这是自2015年3月28日发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》以来,中国政府首次就推进“一带一路”建设海上合作提出中国方案,也是“一带一路”国际合作高峰论坛成果之一。

外交部发言人耿爽:《“一带一路”建设海上合作设想》是上周中方发布的一份重要文件。

中国政府向21世纪海上丝绸之路沿线国发出倡议,以共享蓝色空间、发展蓝色经济为主线,以保护海洋生态环境、实现海上互利互通、促进海洋经济发展、维护海上安全、深化海洋科学研究、开展文化交流、共同参与海洋治理等为重点,共走绿色发展之路,共创依海繁荣之路,共筑安全保障之路,共建智慧创新之路,共谋合作治理之路,实现人海和谐,共同发展。

有记者问,中方发布的《“一带一路”建设海上合作设想》白皮书提出,要连接中巴经济走廊和孟中印缅经济走廊,考虑到这其中涉及的敏感问题,你能否具体介绍中方如何连接这两个经济走廊?

《设想》提出,中国政府将秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝绸之路精神,遵循“求同存异,凝聚共识;开放合作,包容发展;市场运作,多方参与;共商共建,利益共享”的原则,致力于推动联合国制定的《2030年可持续发展议程》在海洋领域的落实,与21世纪海上丝绸之路沿线各国开展全方位、多领域的海上合作,共同打造开放、包容的合作平台,推动建立互利共赢的蓝色伙伴关系,铸造可持续发展的“蓝色引擎”。

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《设想》提出要重点建设三条蓝色经济通道:以中国沿海经济带为支撑,连接中国—中南半岛经济走廊,经南海向西进入印度洋,衔接中巴、孟中印缅经济走廊,共同建设中国—印度洋—非洲—地中海蓝色经济通道;经南海向南进入太平洋,共建中国—大洋洲—南太平洋蓝色经济通道;积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。

第二,关于孟中印缅经济走廊,建设这条走廊是沿线四国政府的重要合作共识。加快推进走廊建设,有利于推动相关国家互联互通和经济社会发展,促进本地区区域合作,使南亚国家更多从亚洲的发展中获益。目前,四国已就走廊建设的目标、机制、领域等达成初步共识,并即将完成联合研究报告,探讨启动政府间合作机制。

至于两条走廊进行连接的问题,首先,关于中巴经济走廊,我们多次说过,中巴经济走廊是中巴两国着眼长远发展搭建的合作框架。走廊建设不仅对促进中巴共同发展具有重要意义,也有助于促进地区互联互通,促进地区国家的共同发展和繁荣。中巴经济走廊是经济合作倡议,不针对第三方,与领土主权争议无关。

为进一步与沿线国加强战略对接与共同行动,推动建立全方位、多层次、宽领域的蓝色伙伴关系,保护和可持续利用海洋和海洋资源,实现人海和谐、共同发展,共同增进海洋福祉,共筑和繁荣21世纪海上丝绸之路,国家发展和改革委员会、国家海洋局特制定并发布《“一带一路”建设海上合作设想》。

央视网消息:2017年6月26日外交部发言人耿爽主持例行记者会。

第四,在这里重申,“一带一路”倡议是中方提出的,但它是一项国际公共产品。倡议提出以后,全球100多个国家和国际组织积极支持和参与“一带一路”建设,60多个国家和国际组织签署了“一带一路”合作协议。上个月在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛取得了空前成功,收获了一大批务实成果,这很能说明问题。

2013年,中国国家主席习近平先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。2015年,中国政府发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,提出以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容,坚持共商、共建、共享原则,积极推动“一带一路”建设,得到国际社会的广泛关注和积极回应。

第三,无论是中巴经济走廊,还是孟中印缅经济走廊,都是“一带一路”倡议框架下的重要合作项目。如果这两个项目以及“一带一路”框架下的其他类似项目能够协同推进、相互补充、相互促进、形成合力,将有助于提升“一带一路”建设的整体效力,为有关国家和地区带来更多好处和利益,进一步提升当地人民福祉。

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